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中國在美國加征關(guān)稅前推動出口加深了全球航運業(yè)的困境

2024-07-16

來源：北京莫斯特國際商務(wù)會展有限責(zé)任公司

幾個月前，紅海地區(qū)的貨運中斷導(dǎo)致集裝箱運費急劇上漲。最近，中國趕在美國 8 月 1 日征收更高的進口關(guān)稅之前出口貨物，進一步加劇了集裝箱短缺和運價上漲。包括印度在內(nèi)的亞洲國家出口商正面臨著嚴(yán)重的集裝箱危機。印度上周對這一情況進行了審查。

美國宣布從 8 月 1 日起對從中國進口的電動汽車、電池、計算機芯片和醫(yī)療產(chǎn)品加征關(guān)稅。有跡象表明，在美國提高進口稅之前，中國出口商已經(jīng)加大了這些產(chǎn)品的發(fā)貨量。

業(yè)內(nèi)人士稱，中國港口對集裝箱的需求有所增加。通常情況下，從美國、歐洲和其他西方地區(qū)進口的貨船抵達中國，從中國和其他亞洲國家出口的貨船返回。然而，由于以色列-哈馬斯沖突導(dǎo)致紅海地區(qū)航線中斷，不得不延長途經(jīng)非洲的航線，從而導(dǎo)致船舶和集裝箱短缺。中國出口商的需求增加，使南亞和遠東國家的航運服務(wù)更加緊張。

總部位于蒂魯布爾的紗線貿(mào)易公司 Kesharinandan Knit Fabrics Pvt Ltd 的聯(lián)合總經(jīng)理 Purusottam Parmanandka 告訴 Fibre2Fashion："出口商在印度港口面臨著嚴(yán)重的集裝箱危機。出口商在印度港口正面臨著嚴(yán)重的集裝箱危機。他們無法裝運貨物，這造成了財務(wù)壓力。如果貨物延誤，他們就無法指望按時收到貨款。整個紡織行業(yè)都面臨著這一嚴(yán)重問題"。

上周，印度商務(wù)部長皮尤什-戈亞爾（Piyush Goyal）會見了出口商組織和出口促進委員會，以應(yīng)對集裝箱危機。出口機構(gòu)對潛在的裝運延誤和運費上漲表示擔(dān)憂，這給出口界帶來了巨大挑戰(zhàn)。

截至 7 月 4 日的一周內(nèi)，德魯里世界集裝箱指數(shù)（WCI）又上漲了 10%，達到每 40 英尺集裝箱 5,868 美元，比去年同期高出 298%。

出口商預(yù)計，一旦中國出口商的搶購潮在截止日期后減弱，運費率將可能趨于穩(wěn)定。

Fibre2Fashion 新聞臺 (KUL)

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